El nuevo reglamento siembra incertidumbre en la Fórmula 1

La nueva temporada de la Fórmula 1 llega con más incógnitas que nunca. (Foto: AFP)

La nueva temporada de la Fórmula 1 llega con más incógnitas que nunca. (Foto: AFP)

La temporada 2014 de Fórmula 1 llega con un nuevo reglamento técnico y deportivo que llena de incógnitas el nuevo curso, que comienza el 16 de marzo con el Gran Premio de Australia en Melbourne. Motores, aerodinámica, consumo de energía y doble puntuación en Abu Dhabi son algunos de los cambios.

Motores:

Llega el nuevo V6 (1.6 litros de cilindrada) turbocompresor y asociado a dos sistemas de recuperación de energía, frenada (cinética) y de escape (térmica). Éste reemplaza al V8 atmosférico de 2,4 litros. 

La principal diferencia es que la energía eléctrica recuperada (160 caballos como máximo), almacenada en baterías colocadas delante del motor por encima del depósito de combustible, puede ser utilizada durante 30 segundos por vuelta en fases de aceleración. El KERS permitía 80 caballos como máximo durante seis o siete segundos por vuelta.

Aerodinámica: 

Encontrar un lugar para los sistemas de recuperación de energía, a menudo voluminosos y las baterías, ha obligado a los ingenieros a revisar los chasis y diseñar nuevos alerones, con nuevos emplazamientos para los radiadores. La refrigeración de todos los sistemas electrónicos será crucial, sobre todo en las carreras más largas, disputadas con mucho calor. 

Otros cambios significativos en la reglamentación han obligado a los ingenieros a buscar la carga aerodinámica en otros sitios, como la parte trasera de los monoplazas.

Consumo de energía: 

Hasta ahora, el consumo de carburante estaba limitado por la capacidad del depósito. El nuevo sistema de cálculo del consumo es radicalmente diferente: 100 kg como máximo de carburante (unos 140 litros) que se cargan al comienzo de la carrera y un caudal fijado de antemano y controlado por un medidor muy preciso que prohíbe consumir más durante algunas vueltas, para compensar el retraso acumulado en la pista. Con este nuevo sistema las estrategias serán más complejas de decidir y de aplicar.


 
Doble puntuación en el Gran Premio de Abu Dhabi: 

Esta es una idea original de Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1 desde hace 40 años, que desea impulsar la audiencia de las últimas carreras de la temporada para evitar que un éxito prematuro como el de Vettel en 2011 y 2013 se traduzca en un desplome de los aficionados que siguen la competición por televisión. 

 

10 de marzo de 2014, 17:03

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