La ampliación de los tramos VII y VIII del Anillo C-50 avanza en etapas distintas entre Villa Canales, Guanagazapa y Escuintla tras previas suspensiones y cambios en el presupuesto.
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El Anillo Regional C-50 es uno de los proyectos de infraestructura que el actual Gobierno recibió de la administración anterior y cuya continuidad plantea el desafío de convertir las grandes obras públicas en proyectos de país, más allá del período de cuatro años de cada gestión.
Los tramos VII y VIII, que conectarán Villa Canales, Guanagazapa y Escuintla, reflejan parte de ese reto. Contratados durante la administración anterior, ambos han enfrentado suspensiones y problemas de ejecución, mientras el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) tiene ahora la responsabilidad de dar continuidad a los trabajos.
Tramo VII: El Obrajuelo y Guanagazapa.
El Tramo VII, de 18.70 kilómetros, contempla la ampliación y apertura de brecha a cuatro carriles entre El Obrajuelo y Guanagazapa, Escuintla. El contrato, firmado en agosto de 2023, tiene un monto de Q990.17 millones.
Los trabajos, sin embargo, tuvieron una interrupción casi al inicio del proyecto, pues en octubre de 2023, apenas dos meses después de iniciada la obra, ésta quedó suspendida por dificultades relacionadas con el derecho de vía.
La pausa terminó hasta el 20 de febrero de 2026, después de 872 días de suspensión. Para llegar a ese punto fue necesario resolver gestiones técnicas, administrativas y legales que mantenían detenido el proyecto.
La ampliación de los tramos VII y VIII del Anillo Regional avanza en etapas distintas entre Villa Canales, Guanagazapa y Escuintla tras previas suspensiones.
El Tramo VII El Obrajuelo registra un 8.60% de avance en movimiento de tierras, topografía y mantenimiento. pic.twitter.com/RUyvTOMv0l
Tras la activación del proyecto presenta un avance del 8.60%. En esta etapa las labores se concentran principalmente en movimiento de tierras, levantamientos topográficos, limpieza y mantenimiento de la terracería existente.
Tramo VIII: entre Guanagazapa y Escuintla
Por el contrario, el Tramo VIII entre Guanagazapa y Escuintla, presenta un avance mayor del proyecto que abarca 17.20 kilómetros y busca llevar la carretera a cuatro carriles, con una inversión contractual que pasó de Q590.27 millones a Q704.22 millones después de modificaciones al contrato.
Aunque también tuvo dificultades durante su ejecución es el tramo que presenta mayor avance físico. Entre marzo y septiembre de 2024 permaneció suspendido por gestiones relacionadas con el derecho de vía y el traslado de postes de energía eléctrica, después, entre enero y abril de 2025, volvió a detenerse por la falta de pago de varias estimaciones de trabajos ejecutados.
Desde su reactivación en abril de 2025, el Tramo VIII entre Guanagazapa y Escuintla alcanzó el 65.27% de ejecución física, el mayor del proyecto C-50.
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La obra se reactivó el 1 de abril de 2025 y, desde entonces, ha mantenido la ejecución y en la actualidad, alcanza un 65.27% de avance físico, el mayor porcentaje dentro del proyecto integral de la C-50.
En este tramo ya se observan trabajos de una etapa más avanzada como la colocación de carpeta asfáltica, terracería y laconstrucción de la superestructura de puentes.
Además, según datos del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) el avance financiero se sitúa en 59.34 %, con Q417.90 millones asociados a los trabajos ejecutados.
En cuanto a los tiempos de finalización el CIV no especifica una fecha oficial, sino brinda plazos estimados.
Para el Tramo VII entre Villa Canales y Escuintla se contemplan 25 meses, es decir la finalización se proyecta aproximadamente para marzo 2028 y para el Tramo VIII entre Guanagazapa y Escuintla, el informe calcula alrededor de 17 meses para completar el proyecto, basado en el ritmo actual de trabajo, para aproximadamente diciembre de 2027.
Anillo Regional
El Anillo Regional C-50, planteado hace más de una década para conectar distintos departamentos sin que el transporte pesado tenga que atravesar la capital, continúa avanzando de forma parcial.
El proyecto contempla unos 402.8 kilómetros y busca beneficiar a 58 municipios de ocho departamentos.
Según información del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), cinco tramos se encuentran en ejecución o fueron reactivados recientemente, entre ellos, Sanarate-Sansare, las dos fases de CA-01 Oriente-El Obrajuelo, El Obrajuelo-Guanagazapa y Guanagazapa-Escuintla. En conjunto, representan 71.27 kilómetros, equivalentes a cerca del 17.7% de la extensión total prevista.
El tramo con mayor avance físico es Guanagazapa-Escuintla, con 65.27%. Le siguen las dos fases de El Obrajuelo, con avances de 14.63% y 12.09%, mientras que El Obrajuelo-Guanagazapa registra 8.60% y Sanarate-Sansare, 7.80%.
Los trabajos han enfrentado suspensiones prolongadas, principalmente por problemas relacionados con el derecho de vía y la disponibilidad de recursos.
Los cinco tramos tienen contratos por un monto conjunto de Q4,081.1 millones. Sin embargo, ninguno estaría terminado este año; las fechas estimadas de finalización van de julio de 2027 a marzo de 2028.
Mientras tanto, los tramos II, III, IV y V todavía requieren completar estudios o procesos de contratación.
Expertos advierten que mantener el proyecto dividido puede elevar costos, desactualizar diseños y retrasar los beneficios esperados para el transporte de carga.
Además, la falta de una conexión continua mantiene parte del tránsito pesado dentro de la capital, con efectos en los tiempos de traslado, consumo de combustible, congestionamiento y costos logísticos.
