En lo que va de este 2026, más de 90 personas han fallecido en unidades de transporte colectivo de Guatemala y más de 60 han resultado con heridas.
OTRAS NOTICIAS: ¡Atención! La SAT anuncia nueva subasta de autos
Los ataques contra el transporte urbano y extraurbano han cobrado la vida de pilotos, pasajeros y conductores de mototaxis. Junio ha sido el mes más violento de 2026 y, de enero a septiembre, se han registrado 92 personas fallecidas y 62 heridas, según un estudio realizado por la Asociación de Usuarios del Transporte Urbano y Extraurbano (AUTUE).
Las cifras, recopiladas mediante una investigación hemerográfica basada en publicaciones de medios de comunicación, incluyen ataques directos, hechos relacionados con extorsiones, balas perdidas y otros incidentes violentos.
Solo en junio de 2026 se reportaron 31 víctimas, de las cuales 16 fallecieron y 15 resultaron heridas. En 2025, el mayor repunte se registró en mayo, cuando se contabilizaron 17 fallecidos y 18 heridos, para un total de 35 víctimas.
En lo que va de 2026, septiembre ocupa el segundo lugar en cantidad de fallecidos, con 14, seguido de mayo, con 13.
Pilotos de Tuc-Tuc, los más afectados
De acuerdo con los registros de AUTUE, los conductores de tuc-tuc encabezan las estadísticas de fallecidos, con 23 víctimas durante este 2026, equivalentes al 25% del total registrado entre enero y septiembre.
Esta cifra supera los 10 fallecimientos contabilizados durante todo el 2025 en esa misma categoría.
Le siguen los usuarios del transporte público, con 14 fallecidos; conductores de bicitaxi o mototaxi, con 12; y pilotos de autobuses urbanos y extraurbanos, con 11.
También se contabilizan nueve taxistas colectivos fallecidos, seis taxistas autorizados, cuatro pilotos de microbuses y un ayudante de autobús. El registro incluye, además, seis personas clasificadas como presuntos delincuentes y otras seis agrupadas en una categoría adicional.
Pasajeros vulnerables
Aunque muchos de los hechos violentos están dirigidos contra pilotos y propietarios de unidades de transporte, los pasajeros también sufren las consecuencias de la delincuencia.
De las 62 personas heridas registradas durante los primeros nueve meses del año, 34 eran usuarios del transporte público, lo que representa aproximadamente el 55% del total.
El informe también reporta seis pilotos urbanos y extraurbanos heridos, cinco personas clasificadas como presuntos delincuentes, cuatro taxistas colectivos y otras víctimas relacionadas con las diferentes modalidades del transporte.
Edgar Guerra, defensor de las Personas Usuarias del Transporte Público de la Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH), explicó que los ataques vinculados con extorsiones buscan intimidar a pilotos y propietarios de las líneas de transporte, pero sus consecuencias también alcanzan a los pasajeros.
Advirtió que los usuarios quedan expuestos al fuego cruzado y a los asaltos cometidos por grupos delincuenciales que abordan unidades del transporte colectivo, una situación que se registra en distintos puntos del país.
"Se ha dado seguimiento a solicitudes de vecinos de las zonas 11, 12, y 21 y así también del municipio de Mixco, quienes han reportado asaltos a diario en autobuses que circulan por el Trébol y en el Obelisco, con destino a esas zonas", explicó Guerra.
Extorsiones y cobros extraordinarios
Wladimir Díaz, representante de AUTUE, explicó que uno de los factores asociados con los repuntes de violencia es el cobro de extorsiones extraordinarias que las pandillas exigen a los transportistas, particularmente durante la temporada del Bono 14.
Según indicó, estas exigencias no se limitan a los autobuses urbanos y extraurbanos, sino que se han extendido a los tuc tuc, taxis piratas y unidades autorizadas.
"Algunos denuncian, otros no lo hacen porque no confían en las autoridades, según nos reportaban pilotos y dueños de buses", expresó Díaz.
El representante de AUtUE también manifestó su preocupación por los asaltos cometidos por grupos de delincuencia común dentro de las unidades de transporte, así como por la falta de capturas relacionadas con estos hechos.
"También se ha notado que los transportistas han decidido pagar las extorsiones, porque el Estado no hace lo suficiente para erradicarlas. Y los transportistas le cargan ese pago a los usuarios", señaló Díaz.
