La readecuación presupuestaria contempla Q2,500 millones para el apoyo temporal a los combustibles, pero su duración dependerá de la evolución del precio internacional del diésel y del ritmo con que se utilicen los recursos.
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La readecuación presupuestaria aprobada para financiar el Decreto 21-2026 contempla hasta Q2,500 millones para el apoyo temporal a los consumidores de combustibles.
El presidente de la Comisión de Finanzas Públicas y Moneda, Julio Héctor Estrada, consideró que el mecanismo es viable y señaló que será necesario revisar su evolución antes de noviembre.
Estrada explicó que para financiar el apoyo se utilizaron recursos provenientes de una sobreacumulación de crédito fiscal que estaba destinada a la devolución a exportadores, además de recursos de préstamos que no han sido ejecutados.
Según Estrada más que preguntarse por qué se retiran esos recursos, debería analizarse por qué las instituciones no han logrado ejecutar los préstamos que tienen disponibles como el caso del proyecto de construcción de una cárcel en el Ministerio de Gobernación, que hasta el momento todavía no se encuentra cerca de la etapa de licitación.
El presidente de la Comisión de Finanzas Públicas y Moneda, Julio Héctor Estrada, consideró que el mecanismo de financiamiento del decreto 21-2026 es viable y será necesario revisar su evolución antes de noviembre.#Congreso pic.twitter.com/7efZJdnl3V
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Agregó que la readecuación implica sustituir fuentes para poder utilizar esos recursos en el mecanismo de apoyo a los combustibles.
El Decreto 21-2026 establece que el apoyo temporal podrá alcanzar los Q2,500 millones y autoriza al Ministerio de Finanzas Públicas a realizar las ampliaciones y readecuaciones necesarias para financiarlo.
Entre las fuentes contempladas están Q1,280 millones provenientes de recursos sobre la devolución del crédito fiscal del IVA, Q820 millones que deberán ser readecuados y Q400 millones trasladados del Fondo para Proyectos Viales Prioritarios (FOVIP) al Ministerio de Energía y Minas.
Impacto del precio internacional
Estrada indicó que el principal factor que determinará cuánto tiempo alcanzarán los Q2,500 millones será el comportamiento del precio del diésel.
El decreto fija como referencia Q39 por galón para el diésel, Q39 para la gasolina regular y Q41 para la gasolina superior. El apoyo social temporal se calcula precisamente a partir de la diferencia positiva entre el precio variable y esos valores, explicó.
Según dijo, el diésel ha alcanzado niveles históricos y cada incremento implica utilizar más recursos para garantizar el precio establecido.
El Decreto 21-2026 contempla que el apoyo estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, pero también establece que puede finalizar antes si se agota la disponibilidad presupuestaria autorizada o si los precios internacionales disminuyen durante el período establecido en la normativa.
¿Por qué no es viable un precio más bajo?
Aunque Estrada afirmó que en general está en contra de los subsidios considera necesario el mecanismo aprobado ante la situación actual de los combustibles.
Señaló que una parte importante del aporte económico termina siendo aprovechada por las personas de mayores ingresos, mientras quienes no tienen automóvil o motocicleta no reciben el mismo beneficio.
Aun así, consideró que la situación actual del país representa una crisis extraordinaria y que el mecanismo permite darle a la población cierta certeza sobre el precio que enfrentará.
También explicó por qué es importante que no se haya establecido un precio de referencia demasiado bajo, como Q35 o Q32, porque eso habría significado un mayor aporte por galón y podría haber agotado los recursos en un período mucho más corto. pic.twitter.com/fRx5BT7kIS
En ese sentido, explicó por qué es importante que no se haya establecido un precio de referencia demasiado bajo, como Q35 o Q32, porque eso habría significado un mayor aporte por galón y podría haber agotado los recursos en un período mucho más corto.
Estrada calculó que llevar el precio hasta Q30 por galón, como han planteado algunos transportistas, habría significado un apoyo de aproximadamente Q17 por galón y un costo cercano a Q1,500 millones mensuales.
Si ese nivel se mantuviera durante varios meses el costo podría traducirse en entre Q10 mil millones y Q15 mil millones y tendría que financiarse mediante deuda adicional, detalló.
Evaluación del aporte
Estrada considera que será necesario esperar a noviembre para conocer cuánto de los Q2,500 millones se ha utilizado y cómo ha evolucionado el precio internacional del diésel.
Si los recursos se consumen antes de que termine el período previsto, señaló que el Congreso tendría que evaluar una nueva inyección de fondos y su expectativa es revisar la situación antes del receso de noviembre.
"Si hay que inyectarle más recursos hay que hacerlo para que lleguemos a enero con algo funcional", indicó.
Mientras tanto, el Decreto 21-2026 establece que los recursos asignados al apoyo deberán utilizarse exclusivamente para ese propósito. Además, el Ministerio de Energía y Minas (MEM) será el encargado de ejecutar y conformar los expedientes de los importadores para gestionar el reconocimiento del apoyo.
