Autoridades señalan que se modificó su alineamiento horizontal para el puente Ch'utb'al.
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El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) aseguró que el puente Ch'utb'al, anteriormente denominado Puente Belice II, no sufrió un rediseño.
Asimismo, las autoridades señalaron que antes del reinicio de los trabajos se realizó una auditoría de campo para determinar las estimaciones pendientes de pago a la empresa encargada de desarrollar el proyecto.
La ministra de Comunicaciones, Norma Zea, explicó que las modificaciones realizadas corresponden específicamente al alineamiento horizontal de la infraestructura y no al diseño del puente.
Según la funcionaria, el cambio permitirá reducir la necesidad de adquirir grandes extensiones adicionales para derecho de vía, uno de los aspectos vinculados con la ejecución de la obra.
"No hay ningún cambio de diseño del puente", afirmó Zea.
La ministra indicó que únicamente se mejoró el alineamiento horizontal, lo que, a criterio de la cartera, genera beneficios para el desarrollo del proyecto sin modificar el diseño establecido.
Las explicaciones se produjeron durante el reinicio de los trabajos de la infraestructura, que desde este miércoles dejó de denominarse Puente Belice II.
El Gobierno anunció que el proyecto completo llevará el nombre de Viaducto Norte, mientras que el puente será denominado Ch'utb'al.
Zea también abordó los compromisos económicos relacionados con los trabajos realizados antes de que el proyecto quedara detenido y confirmó que existían estimaciones pendientes de pago a la empresa.
De acuerdo con la ministra, como parte del procedimiento para reactivar la construcción se realizó una auditoría de campo, cuyo objetivo fue verificar las estimaciones y establecer la procedencia de los pagos correspondientes.
La funcionaria señaló que esa revisión permitió al CIV tener certeza sobre las estimaciones que debían cancelarse.
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Sin embargo, explicó que para continuar con ese procedimiento era necesario que el proyecto fuera formalmente reiniciado.
Plazo contractual
Sobre el tiempo necesario para concluir la infraestructura, la titular del CIV explicó que el contrato establece un plazo de ejecución de 36 meses, de los cuales la empresa ya había consumido aproximadamente cinco meses antes de la suspensión de los trabajos.
Zea indicó que el Gobierno contabiliza ahora el período disponible durante 2026 y 2027 para avanzar en la construcción, mientras que el tiempo contractual restante se extenderá más allá de ese período si la empresa utiliza la totalidad del plazo establecido.
La ministra planteó, sin embargo, la posibilidad de que la constructora pueda acelerar los trabajos y terminar antes de consumir los 36 meses contractuales.
El Ejecutivo aspira a que la obra pueda concluirse en diciembre de 2027, aunque Zea precisó que el compromiso establecido por la actual administración es alcanzar al menos un 60 % de avance antes de finalizar su gestión.
Impacto vial
Un vocero de la empresa encargada de desarrollar el proyecto aseguró que durante la construcción se implementarán medidas para reducir las molestias provocadas a los residentes y automovilistas de las zonas donde se realizarán los trabajos.
Uno de los puntos mencionados es la 20 avenida, donde actualmente existen cuatro carriles.
Según explicó, durante las intervenciones se mantendrán habilitados dos carriles ubicados en los extremos para permitir la circulación vehicular.
La empresa también prevé coordinar sus acciones con las instituciones encargadas de la regulación del tránsito para disminuir el impacto que los trabajos puedan generar sobre la movilidad en el sector.
Además, en los puntos donde sea necesario realizar trabajos durante la noche, la compañía aseguró que se informará previamente a los vecinos para que conozcan los horarios y las intervenciones previstas.
