La gasolina superior tendría la mayor reducción por galón si se eliminaran temporalmente los impuestos que afectan a los combustibles.
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Al hacer los cálculos correspondientes con los precios actuales de los carburantes se puede constatar que la eliminación temporal de los impuestos, que actualmente gravan los combustibles, tendría un efecto distinto en el precio de las gasolinas y el diésel.
Aunque el diésel registra el precio más alto por galón, las gasolinas superior y regular serían las que tendrían una mayor reducción de precios si se suspendieran el Impuesto a la Distribución de Petróleo Crudo y Combustibles Derivados del Petróleo (IDP) y el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
Así sería la disminución
Con los precios actuales la gasolina regular tendría una disminución de al menos Q8.26, la superior Q8.97, mientras que el diésel sería de Q6.45, esto pasa por la forma en que están estructurados los impuestos en el país.
Pese a que el Congreso ya aprobó un subsidio (pendiente de ser enviado al Ejecutivo para su sanción o veto debido a objeciones presentadas) el incremento que han registrado los combustibles en las últimas semanas ha provocado que tome fuerza entre ciudadanos, transportistas y diputados la propuesta de eliminar temporalmente ambos tributos.
El Congreso ha conocido durante 2026 diferentes iniciativas y el pasado 8 de septiembre, dio trámite a la iniciativa 6809, Ley para el Apoyo Temporal para el Consumo de Combustible, que propone suspender el 100% del IVA y del IDP.
La propuesta fue remitida a la Comisión de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas y el miércoles 16 de septiembre obtuvo dictamen favorable por parte de los legisladores.
El avance del proyecto de ley ocurre pese a que el Congreso ya aprobó el Decreto 21-2026, que estableció precios máximos de referencia de Q39 para el diésel, Q39 para la gasolina regular y Q41 para la superior, mediante un mecanismo de apoyo de hasta Q2,500 millones.
Impuestos a los combustibles
El IDP está regulado por el Decreto 38-92, Ley del Impuesto a la Distribución de Petróleo Crudo y Combustibles Derivados del Petróleo.
A diferencia del IVA, no se calcula mediante un porcentaje sobre el precio, sino que establece una cantidad determinada por cada galón americano de 3.785 litros.
La legislación establece una tasa de Q4.70 por galón de gasolina superior, Q4.60 para gasolina regular y Q1.30 para diésel y gas oil.
Sin embargo, en el caso de la gasolina regular actualmente distribuida como E10, el cálculo cambia, pues desde el 22 de agosto comenzó a comercializarse una mezcla compuesta por 90% de gasolina regular y 10% de etanol.
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El alcohol carburante no está afecto al IDP, por lo que el impuesto se cobra únicamente sobre el 90% correspondiente al derivado del petróleo, lo que reduce el impuesto efectivo de Q4.60 a Q4.14 por galón.
La gasolina superior, por ahora, no forma parte de esa implementación de E10, por lo que mantiene el IDP completo de Q4.70.
El IVA, por su parte, está contenido en el Decreto 27-92, Ley del Impuesto al Valor Agregado y en su artículo 10 establece una tarifa del 12% sobre la base imponible y dispone que este impuesto debe estar incluido en el precio de venta de los bienes y servicios.
Para determinar cuánto IVA contiene actualmente un galón de combustible no basta con calcular el 12% sobre el precio final, pues primero debe descontarse el IDPP, debido a que este impuesto no forma parte de la base utilizada para determinar el IVA.
La Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) instruye que, para establecer la base en facturas de combustibles, además de eliminar el IVA debe restarse el IDPP.
¿Cómo quedarían los precios?
Tomando como referencia precios actuales de Q44.59 para la gasolina superior, Q42.59 para la regular y Q49.39 para el diésel, el efecto de retirar ambos impuestos sería diferente para cada producto.
En términos absolutos, la gasolina superior sería la más favorecida, pues la eliminación de los dos impuestos representaría una reducción aproximada de Q8.97 por galón, al pasar de Q44.59 a Q35.62.
En la gasolina regular, la reducción sería de Q8.26, con lo cual el galón podría pasar, bajo este ejercicio, de Q42.59 a Q34.33.
Resalta que el IDP de la gasolina regular es menor al establecido originalmente por la ley debido a que únicamente el 90% del producto corresponde a gasolina derivada del petróleo.
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En términos porcentuales, la eliminación de ambos tributos representaría aproximadamente una reducción de 20.1% en la gasolina superior y 19.4% en la regular.
Asimismo, los datos muestras que el efecto sería menor en el diésel, pese a ser el combustible con el precio más elevado de los tres analizados.
De los Q49.39 considerados en este ejercicio, Q1.30 corresponden al IDPP y Q5.15 al IVA, para una carga conjunta de Q6.45.
Si ambos impuestos fueran suspendidos y la totalidad de la reducción tributaria se trasladara al consumidor, el precio quedaría en Q42.94 por galón, una disminución cercana al 13.1%.
La diferencia se explica principalmente por el diseño del IDP, pues mientras las gasolinas pagan más de Q4 por galón, el diésel únicamente está gravado con Q1.30.
Este elemento cobra relevancia debido a que el diésel tiene un peso importante en la actividad económica nacional.
Es utilizado principalmente en el transporte colectivo y de carga, por lo que su encarecimiento repercute en el traslado de personas y mercancías y puede trasladarse posteriormente a los costos de distribución de alimentos y otros productos.
Resalta que, en un escenario hipotético, donde los precios se mantengan similares a los que se registran hoy y la iniciativa de eliminación de impuestos es aprobada, las gasolinas ya no recibirían subsidio y únicamente el diésel sería apoyado económicamente por el Gobierno.
