El paso a desnivel quedó habilitado luego de varios años de retrasos que complicaron el transito por el sector.
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El presidente Bernardo Arévalo inauguró este miércoles 19 de agosto el paso a desnivel que conecta la calzada Roosevelt con la calzada San Juan, una obra que quedó oficialmente habilitada después de varios años de construcción marcados por modificaciones técnicas, incumplimientos contractuales y retrasos.
La apertura de la infraestructura estuvo acompañada por el anuncio del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) de que la empresa encargada del proyecto deberá cancelar aproximadamente Q4.3 millones como sanción por los días de atraso acumulados durante la ejecución.
Durante la inauguración, Arévalo destacó la conclusión del proyecto y afirmó que la infraestructura pasó de ser una obra detenida a convertirse en una solución concreta para los usuarios que circulan por el sector.
El primero de 13 proyectos
El mandatario también señaló que el paso a desnivel forma parte de los 13 proyectos que su administración ofreció completar y entregar.
Según indicó, próximamente serán habilitadas otras obras de infraestructura que se encuentran dentro de los compromisos asumidos por el Ejecutivo.
Durante la conferencia de prensa La Ronda, periodistas consultaron a la ministra de Comunicaciones, Norma Zea, sobre las consecuencias contractuales que deberá enfrentar la empresa responsable debido al incumplimiento de los plazos.
La funcionaria informó que el CIV contabilizó un total de 118 días de atraso en la ejecución de los trabajos y explicó que, con base en ese período, fue calculada la sanción económica correspondiente.
"Se computó 118 días de atraso. Esta multa va en función de los días y tenemos un monto total de Q4.3 millones aproximadamente de la sanción que le tocará a la empresa cancelar", afirmó Zea.
Obra marcada por retrasos
La ejecución del proyecto ha estado marcada por distintos inconvenientes desde que comenzaron los trabajos en 2022.
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Entre las dificultades técnicas se encontró una tubería de hierro galvanizado que abastece de agua a diferentes sectores de la capital, así como un colector subterráneo.
La presencia de esa infraestructura obligó a efectuar modificaciones en parte del diseño estructural para evitar afectaciones. A los problemas técnicos se sumaron posteriormente dificultades administrativas y financieras que incidieron en el cronograma de construcción.
Durante 2024, los trabajos fueron suspendidos temporalmente después de que la empresa encargada de la supervisión incumpliera con la entrega de una fianza de ampliación.
La situación dejó temporalmente al proyecto sin supervisión técnica autorizada.
Las autoridades del CIV también han señalado que la obra sufrió interrupciones por problemas financieros durante administraciones anteriores y que la empresa constructora incumplió en distintas oportunidades con los plazos establecidos contractualmente.
Ante los atrasos acumulados, el ministerio ejecutó en diciembre de 2025 las fianzas de cumplimiento y aplicó sanciones económicas, mientras la construcción todavía permanecía inconclusa.
Los problemas continuaron durante 2026, pues en febrero último, Zea informó que inspectores de la cartera habían realizado varias visitas al proyecto y encontraron que no había personal trabajando en el lugar.
Finalmente la obra concluyó y se trata de un puente de dos carriles, en ambas direcciones, que conecta la zona 11 con la zona 7 y pasa por encima de las calzadas Roosevelt y San Juan.
