Con Q1,800 millones ya asignados y la solicitud de Q1,000 millones más para 2026, el Gobierno busca poner en marcha el Metro en la capital, pero no detalla cómo usa los recursos.
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La implementación de un Metro, como nuevo sistema de transporte y solución aparte de los problemas de tránsito en el área metropolitana, fue una de las promesas de Bernardo Arévalo, incluso, meses antes de tomar posesión como Presidente de la República; sin embargo, hasta ahora, no se conocen mayores avances en el proyecto.
Con la ampliación presupuestaria que se otorgó al Gobierno en 2024, se destinaron Q100 millones para la actualización de estudios, a cargo de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE).
Aunque al principio Arévalo hablaba de un metro subterráneo, finalmente se determinó trabajar con base en el Metroriel. Se trata de una obra que se presentó hace 12 años y que se planeaba poner en marcha mediante una alianza público-privada, retomando parte de la red ferroviaria.
Una inversión millonaria
Para finales de agosto de 2024, Kevyn Valencia, titular de la ANADIE, indicaba que se invertirían Q79.5 millones para los nuevos estudios, pero no se supo nada más.
En noviembre de ese año, el Congreso aprobó otros Q1,700 millones para ese proyecto, los cuales forman parte del Presupuesto General de la Nación que está vigente en la actualidad.
Tal monto aparece en el rubro de Obligaciones a Cargo del Tesoro y, según lo avalado por los diputados, constituiría "una previsión de los fondos necesarios que requiera el desarrollo de las actividades de preinversión e inversión".
En total, en los casi dos años que lleva este gobierno, se han destinado Q1,800 millones para implementar el Metro, y la publicidad sobre los avances de la obra ha sido mínima, por lo cual no se conoce cuánto dinero se ha desembolsado.
Pese a ello, para el próximo ejercicio fiscal, el Ejecutivo busca sumar otros Q1,000 millones para el proyecto. Así se indica en la iniciativa que ya está en manos del Legislativo y que contiene el plan de gastos nacional para 2026.
En el texto no se detalla cómo se gastará esa cifra, solo se indica que forma parte de una asignación de Q2,750 millones que se requiere para la "modernización del sistema metropolitano de transporte, de puertos, aeropuertos y Ferrovías".
Cambian mecanismo
Hasta ahora, lo que se conoce del proyecto es que ya no se ejecutaría mediante una alianza público-privada, sino que se constituiría como una obra pública, lo cual requeriría nuevos procesos y por lo menos un año más de gestiones, según los tiempos establecidos en la Ley de Contrataciones del Estado.
Fueron autoridades de la ANADIE quienes brindaron tal información en mayo pasado, durante una citación con la Comisión de Finanzas del Congreso. Ahí, el diputado Julio Héctor Estrada mencionó que este gobierno podría terminar y el proyecto aún no estaría en funcionamiento.
El asunto es incierto, pues el Ministerio de Finanzas Públicas (Minfin), que ha gestionado los fondos para el proyecto ante el parlamento, no respondió a reiteradas consultas hechas por Soy502, acerca del uso de los fondos y la reconfiguración del plan.
Entretanto, la ANADIE afirmó que la obra ahora está en manos de la Compañía Desarrolladora Ferroviaria, más conocida como Ferrovías.
EE. UU. se involucra
Desde aquella reunión en el Legislativo, se hablaba de la colaboración del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos en el diseño del nuevo medio de transporte.
Lo anterior fue confirmado el pasado 11 de agosto por el ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz, quien indicó que un equipo de esa entidad hizo una evaluación del sistema ferroviario del país.
La visita de los expertos tuvo como fin primordial "trazar en conjunto la infraestructura ferroviaria del futuro", dijo el funcionario, e informó que hubo un recorrido por la ruta prevista para el sistema del Metro o tren ligero.
"La mirada externa de esta comisión venida por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. es desinteresada y nos va a ayudar a ver nuestro propio territorio, nuestras capacidades y nuestros desafíos", añadió.
Díaz no precisó fechas, pero garantizó que las conclusiones de los estudios realizados permitirán "encaminar con solvencia técnica y seguridad constructiva la implementación de un verdadero sistema de Metro en la Ciudad de Guatemala".
Arévalo mantiene promesa
En cuanto a Arévalo, la vez más reciente que habló sobre el tema fue el pasado 21 de agosto, según una nota publicada por la estatal Agencia Guatemalteca de Noticias.
De acuerdo con el texto, el presidente aseguró que "al concluir su mandato espera dejar construida la primera fase del proyecto del Metro en Guatemala". Tales declaraciones las brindó durante una entrevista, en la cual confirmó la alianza con la entidad castrense de EE. UU.
"El gobernante destacó que este proyecto se unirá a la construcción del aerómetro que impulsa la municipalidad capitalina. También se espera completar la contratación de un sistema de buses complementarios para dejar un sistema del transporte masivo en el país", dice la publicación. Empero, no incluye fechas ni presupuestos proyectados.
