La modificación del Plan Maestro busca atraer capital privado para financiar obras marítimas, puestos de atraque e infraestructura portuaria.
OTRAS NOTAS: Atrasos en autopista a Puerto Quetzal causan pérdidas al comercio y transporte
La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) amplió hasta 25 años el plazo de las autorizaciones para las terminales portuarias especializadas que comprometan inversiones superiores a US$400 millones (Q3,064 millones).
Esta disposición forma parte de los cambios orientados a hacer operativa la modificación del Plan Maestro de Desarrollo de Puerto Quetzal.
La medida busca generar condiciones para atraer capital privado destinado a proyectos de infraestructura de gran escala que, según lo expuesto por la entidad, "no podrían ser financiados por la portuaria estatal en el corto plazo".
La ampliación también pretende ofrecer certeza jurídica a los inversionistas mediante plazos que permitan recuperar los recursos comprometidos.
Los cambios están contenidos en el punto quinto del Acta 60-2026, correspondiente a la sesión extraordinaria celebrada por la Junta Directiva de la EPQ el 7 de agosto y que fue publicada en el Diario de Centro América este miércoles 19 de agosto.
Los cambios se precisan en el punto quinto del Acta 60-2026, correspondiente a la sesión extraordinaria celebrada por la Junta Directiva de #EPQ y que fue publicado este miércoles en el #DCA. pic.twitter.com/g5LYMbbCbU
El órgano directivo aprobó las reformas a los artículos 22 y 49 del Reglamento Interno para Regular y Autorizar el Uso y Aprovechamiento del Espacio Portuario, Marítimo y Terrestre, así como la prestación de servicios marítimo portuarios bajo el régimen de gestión indirecta.
La modificación del Plan Maestro había sido aprobada previamente por la Junta Directiva, el 18 de junio de 2026.
En esa oportunidad también se instruyó a la Gerencia General para ajustar las propuestas de desarrollo, el plan de inversiones y el calendario de ejecución incluidos en la actualización del instrumento de planificación.
La reforma establece una escala para determinar la duración de las autorizaciones, tomando como base el monto de la inversión.
Los prestadores de servicios portuarios y facilitadores logísticos podrán obtener permisos por un máximo de 15 años, mientras que las terminales portuarias especializadas, dependientes o no de un muelle público, podrán recibir autorizaciones hasta por 25 años.
LEA MÁS: Puertos al límite: el cuello de botella en la economía de Guatemala
Oferta para inversionistas
Para las terminales especializadas, las inversiones de hasta US$5 millones (Q 38.3 millones) permitirán autorizaciones de uno a cinco años.
Mientras que los proyectos superiores a US$5 millones (Q 38.3 millones) y de hasta US$15 millones (Q114.9 millones) podrán obtener plazos de seis a diez años.
Las inversiones mayores a US$15 millones (Q114.9 millones) y de hasta US$100 millones (Q766 millones) podrán justificar autorizaciones de 11 a 15 años.
Asimismo, cuando el capital supere los US$100 millones (Q766 millones) y alcance hasta US$400 millones (Q3,064 millones), el plazo será de 16 a 20 años.
Solamente las inversiones superiores a US$400 millones (Q3,064 millones) podrán optar a autorizaciones de entre 21 y 25 años.
Los recursos comprometidos por las terminales especializadas deberán destinarse a puestos de atraque, obras marítimas o infraestructura portuaria, de acuerdo con las prioridades del Plan Maestro.
Las inversiones podrán ejecutarse dentro del área de operación de la terminal o en otros proyectos de desarrollo de Puerto Quetzal.
Para acreditar los montos, las empresas deberán presentar documentación que puede incluir facturas o cotizaciones de maquinaria y equipo, una declaración jurada sobre la veracidad de la inversión, un plan de inversión, proyección económico financiera y un cronograma de ejecución.
Durante la vigencia de la autorización, el operador privado tendrá que mantener la capacidad técnica, operativa y económica necesaria para prestar los servicios autorizados.
LEA TAMBIÉN: CIV confirma inicio de dragado para recuperar profundidad en Puerto Quetzal
Cuando una operación dependa de equipo especializado, el plazo concedido corresponderá únicamente a ese equipo y no podrá extenderse automáticamente a otros.
La reforma también establece condiciones para las renovaciones o prórrogas y en el caso de las terminales especializadas, estas deberán estar respaldadas por una nueva inversión.
Por ejemplo, una inversión superior a US$150 millones (Q1,149 millones) podrá permitir una prórroga de entre 21 y 25 años.
Para montos menores se aplicará una escala gradual: hasta US$5 millones (Q38.3 millones), de uno a cinco años; más de US$5 millones (Q38.3 millones) y hasta US$15 millones (Q 114.9 millones), de seis a diez años.
Asimismo, más de US$15 millones (Q114.9 millones) y hasta US$50 millones (Q383 millones), de 11 a 15 años; y de US$50 millones (Q383 millones) hasta US$150 millones (Q1,149 millones), de 16 a 20 años.
La renovación deberá solicitarse con al menos tres meses de anticipación al vencimiento de la autorización inicial.
El reglamento dispone que solamente podrá concederse una vez y que será necesario celebrar un nuevo contrato e invertir para garantizar la continuidad del servicio.
Otro de los cambios al Plan Maestro consiste en igualar la duración de las autorizaciones de servicios con los contratos de arrendamiento o usufructo de los terrenos propiedad de la EPQ.
La reforma busca evitar que ambos instrumentos tengan fechas de vencimiento o procedimientos de renovación distintos.
