Autoridades portuarias presentaron a diputados el Plan Maestro de EPQ, proyectando inversiones de hasta Q8,500 millones en 25 años para ampliar su capacidad operativa.
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La Comisión de Economía y Comercio Exterior se reunió con autoridades de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) para conocer la situación del puerto, sus principales dificultades y los proyectos previstos para ampliar su capacidad.
Uno de los temas centrales fue el Plan Maestro de Modernización de EPQ, que contempla inversiones de entre Q8 mil y Q8 mil 500 millones durante los próximos 25 años.
El presidente de la Junta Directiva de EPQ, José Antonio Lemus, explicó que el plan fue actualizado debido a cambios en las condiciones que existían cuando fue elaborado, entre ellos el aumento del movimiento de carga y el tamaño de los buques que llegan al puerto.
Asimismo, la falta de espacio para atender embarcaciones se presentó como uno de los principales desafíos.
Lemus explicó que el muelle comercial tiene 800 metros y fue diseñado para recibir cuatro barcos, pero el mayor tamaño de algunos buques limita actualmente el número de embarcaciones que pueden permanecer atracadas al mismo tiempo.
También expuso las medidas que ha implementado para aprovechar mejor la infraestructura existente, entre ellas la incorporación de nuevas grúas, mejoras en los procesos de carga y descarga, coordinación con empresas privadas y cambios en la organización de los atraques.
Según Lemus, estas acciones han permitido reducir de 46 a 12 los barcos que permanecían en espera en el área de fondeo. Sin embargo, señaló que las mejoras operativas por sí solas no resuelven el problema de fondo y se necesitan nuevas áreas de atraque y mayor infraestructura.
También se abordó la necesidad de realizar trabajos de dragado y recuperar profundidad en algunas áreas del puerto. Además, se explicó que el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos participa en estudios y diseños relacionados con futuras ampliaciones.
Los diputados de la comisión también solicitaron información sobre los contratos y proyectos que ya existen en Puerto Quetzal, así como sobre los procedimientos utilizados para adjudicarlos y su compatibilidad con el Plan Maestro.
En este contexto, el presidente de la Comisión de Economía y Comercio Exterior, diputado Jorge Ayala se refirió a la recién aprobada Ley del Sistema Portuario y explicó que esta normativa complementa la Ley Orgánica de EPQ y mantiene vigentes sus actuales mecanismos de contratación, pero incorpora otras opciones para el desarrollo portuario.
Ayala señaló que entre las nuevas modalidades se encuentran los usufructos, las concesiones y los contratos de administración portuaria, que permitirían ampliar las alternativas de participación e inversión en los puertos públicos.
Por su parte, Lemus explicó que la portuaria combina la administración estatal con la participación de empresas privadas y que más del 70% de los servicios del puerto son prestados por privados.
"Yo siempre digo que la mejor muestra de la alianza público privada está en Puerto Quetzal porque más del 70% de los servicios que se dan en Puerto Quetzal los dan privados", agregó.
También indicó que bajo este esquema las empresas privadas prestan distintos servicios, mientras EPQ mantiene funciones como la autorización de los operadores, el cobro y la facturación frente a los usuarios.
Agregó que este modelo permite aprovechar la inversión y capacidad del sector privado sin que la empresa estatal deje de tener responsabilidad sobre la operación del puerto.
