El proyecto deber ser planificado para adecuarlo a las necesidades y condiciones de la ciudad con varios desafíos para hacerlo viable.
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El incremento del tránsito vehicular en los últimos años, limita la movilidad de la población y reavivó el debate de la necesidad de construir infraestructura para trasladar de forma masiva a las personas.
Si bien existen planes para desarrollar estos proyectos, expertos señalan que, aunque son viables, se deben superar varios obstáculos serios para concretar una solución tardada y costosa.
Por ejemplo, en Centroamérica y México solo este último y Panamá cuentan con sistema de metro. En el caso del primer país, tres son las ciudades que tienen esta infraestructura vial: Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, mientras que en la nación canalera el metro se ubica en ciudad de Panamá.
Al hacer una revisión de los países de Sudamérica se puede constatar mediante sus páginas electrónicas oficiales que existen metros en Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Brasil y Argentina.
Si bien no todos son subterráneos, pues en lugares antes mencionados hay metros de superficie y en algunos casos la infraestructura se combina con ambas modalidades, lo cierto es que su construcción contribuyó con la viabilidad de sus ciudades.
Según una publicación del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), un buen sistema de transporte que puede incluir buses y metro "son fundamentales para la sostenibilidad social, ambiental y económica de las ciudades".
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El documento señala que en lo social, estos proyectos "pueden facilitar el acceso para todos, algo que incide directamente en la reducción de la pobreza y las desigualdades".
Mientras que en materia ambiental "pueden convertirse en unos buenos aliados de la reducción de la contaminación y de las emisiones de gases de efecto invernadero" y "mejorar la competitividad de las ciudades".
¿Es viable un metro en Guatemala?
Cecilia Pivaral, asesora en gestión de proyectos de infraestructura del Fondo Revolvente para la Preinversión en Infraestructura (FIP), afirmó que "el proyecto de tener un metro en la ciudad sí es viable, pero se tienen que alinear las condiciones jurídicas para poderle dar vida".
Explicó que en el caso del metro que busca conectar el norte y sur de la capital, "se necesita tener la viabilidad de trabajar de manera conjunta con el usufructo de ferrovías y con quien se haga el proyecto".
También agregó que es importante que exista una unidad ejecutora en el Gobierno que sea responsable de desarrollar toda la planificación.
Pivaral recalcó que un proyecto de transporte masivo puede realizarse, pero se tienen que contemplar todas las fases de implementación que van desde obtener los derechos de vía, solucionar los problemas de ocupación del paso de la línea férrea y la infraestructura y señalización necesaria para que el paso del metro sea seguro en lugares de intersección.
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"Se puede tener un metro, pero se requiere decisión, recursos, capacidades técnicas para desarrollar todo el proyecto", aseguró la asesora de FIP.
En el caso del aerómetro, expuso que no será tan masivo como un metro y lo ideal para que sea efectivo, es dar un valor agregado a las personas, lo cual va desde tarifas accesibles, hasta un servicio eficiente.
"Eso va a tomar su tiempo y eso es algo que tenemos que comprender como país, que los proyectos de transporte toman su tiempo y además son caros", aseguró Pivaral.
Rafael Valladares, investigador del Centro de Estudios Urbanos y Regionales (CEUR) de la Universidad de San Carlos (Usac), consideró que se puede desarrollar un proyecto de metro en el país, pero hay varios factores que lo pueden complicar.
Uno de los problemas señalado por el experto, es el tiempo para construir un proyecto de esta naturaleza, ya que en general, "la construcción de un metro subterráneo lleva mucho tiempo", y en el caso de Guatemala uno de superficie podría ser un desafío porque se debe tener todos los derechos de vía.
Explicó que otro problema es reordenar lo que ya se tiene, ya que en el caso de construir un metro o el aerómetro se tiene que planificar la forma en que los medios ya existentes se adecuen a los nuevos para agilizar el tránsito.
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"Una propuesta es convertir las vías en exclusivas para que se trasladen los buses de diferentes zonas a los puntos estratégicos. Se trata de tener un transporte mucho más ágil para que circule en toda la ciudad", mencionó el investigador.
Aseveró que otro problema que no es técnico, sino político, para respetar la planificación de las administraciones anteriores.
"Cada vez que entra otro gobierno, borrón y cuenta nueva. Entonces, todo lo que se hizo anteriormente se desecha y se vuelven a hacer estudios y a sacar dinero. Eso no debería pasar", puntualizó Valladares.
Proyectos en el país
En Guatemala existen varias iniciativas para la construcción de infraestructura que ayude a aliviar el tránsito vehicular de la ciudad de Guatemala.
Uno de ellos es el proyecto del Metro Riel, según la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), este proyecto busca mejorar la conectividad y movilidad urbana en la ciudad de Guatemala.
Esto se haría "por medio de un sistema de transporte ferroviario tipo metro ligero, que conectará desde Centra Sur hasta Centra Norte sobre el actual derecho de vía ferroviario, para ofrecer un servicio eficiente y seguro".
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Anadie precisó que dicho proyecto tiene un monto de inversión estimado de US$930 millones (Q 7,123.8 millones) el monto es similar al presupuesto vigente que tiene este año el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) que es de Q 7,648.7 millones.
Otra es el Aerómetro que, según la Municipalidad de Guatemala, funcionaría mediante un sistema electromecánico y permitiría el desplazamiento de usuarios entre los municipios de Guatemala y Mixco, en un lapso de 28 minutos.
Para el efecto, utilizaría una vía exclusiva aérea que llevaría a los pasajeros en un tramo aproximado de 8.9 kilómetros, con desplazamiento continuo de más de 490 cabinas o góndolas, cada una con capacidad para 12 personas.
La comuna informó que el 4 de octubre de 2024, el Concejo Municipal aprobó la "concesión para la Implementación de un Sistema de Transporte Público por Cable Aéreo tipo Teleférico (AeroMetro) Fase I en los municipios de Guatemala y Mixco".
Este proyecto tendría una inversión estima de Q1,216 millones y los fondos que se utilizarán serán privados.
