Aunque está en etapa final, las autoridades aún no definen una nueva fecha de entrega.
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El paso a desnivel que se construye en la intersección de la calzada Roosevelt y 9a. avenida de la zona 11 capitalina inició su ejecución en 2022, durante el gobierno de Alejandro Giammattei, como parte de los proyectos destinados a mejorar la movilidad en uno de los corredores viales más congestionados de la Ciudad de Guatemala.
Sin embargo, poco después de su arranque, la obra enfrentó serios contratiempos. El proyecto quedó paralizado por casi dos años debido a supuestas irregularidades e incumplimientos contractuales atribuidos a la empresa ejecutora, CEBCO, la cual fue señalada por presuntas anomalías durante las gestiones de los exministros de Comunicaciones Jazmín de la Vega y Félix Alvarado.
El paso a desnivel de la calzada Roosevelt inició su construcción en 2022, durante el gobierno de Alejandro Giammattei. Estuardo Paredes ND pic.twitter.com/hi688M9QZd
La paralización provocó que los trabajos no avanzaran durante el cierre de la administración anterior ni al inicio del nuevo período gubernamental.
Fue hasta que el propietario de la firma, Mario Ceballos, reapareció en una citación en el Congreso de la República cuando se reabrió la discusión sobre la continuidad del proyecto.
Tras ese proceso, las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), encabezadas, por el entonces ministro, Miguel Ángel Díaz Bobadilla, resolvieron que la empresa debía continuar con la construcción.
La reactivación del proyecto se dio en abril de 2025 tras gestiones y citaciones en el Congreso. Estuardo Paredes pic.twitter.com/P7kk7dQynB
Reactivación
Luego de permanecer detenida, la obra fue reactivada en abril de 2025.
A partir de ese momento comenzaron a reportarse progresos visibles en la estructura, entre ellos la fundición de la viga cabezal en la pila 7 y trabajos de armado en las pilas 5 y 6, considerados avances clave para la consolidación del puente elevado.
El paso a desnivel, diseñado para conectar las calzadas Roosevelt y San Juan, tendrá una longitud aproximada de entre 350 y 400 metros lineales y beneficiará directamente a vecinos y automovilistas de las zonas 3, 7 y 11.
Para finales de 2025, según el informe más reciente, hasta el 29 de diciembre, el proyecto registraba un avance físico del 86 % y un avance financiero del 77.28 %.
El CIV resolvió que la constructora CEBCO continuara a cargo de la ejecución de la obra. Estuardo Paredes ND pic.twitter.com/MPa34wAjp0
Pese al progreso reportado, la obra no pudo ser entregada en la fecha prevista. El contrato establecía como plazo de finalización el 22 de diciembre de 2025; sin embargo, ese tiempo se venció sin que el paso a desnivel estuviera concluido.
El Fondo Social de Solidaridad (FSS) entidad que coordina el proyecto, confirmó que el contrato finalizó en esa fecha, aunque los trabajos seguían pendientes.
El FSS explicó que la empresa ejecutora no logró terminar la construcción dentro del plazo establecido, pero manifestó su compromiso de concluirla en un período adicional, sujeto a sanciones conforme a la Ley de Contrataciones del Estado y su reglamento.
La obra permaneció paralizada casi dos años por supuestas irregularidades e incumplimientos de la empresa ejecutora. Estuardo Paredes ND pic.twitter.com/9jlF6ao9qv
Causas de los atrasos
De acuerdo con el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), los incumplimientos logísticos de la empresa han incidido directamente en el cronograma.
"Los atrasos han sido provocados por la logística de la empresa contratista, la cual no ha atendido los requerimientos solicitados por el Fondo Social de Solidaridad, en cuanto a contar con varios frentes de trabajo y realizar trabajos en simultáneo, con el objetivo de finalizar el proyecto en el menor tiempo posible", indicó la cartera.
A esto se añadió un imprevisto en la fase final en diciembre de 2025 . El viceministro de Infraestructura, Pedro Martínez, en su momento informó que la entrega también se vio afectada por la colisión de un vehículo de transporte pesado contra parte de la obra, incidente que ocasionó daños en la construcción y obligó a aplazar nuevamente la habilitación.
Avance actual del proyecto
Sobre el estado más reciente, el CIV detalló que los trabajos se concentran en los accesos del viaducto y obras complementarias.
"Actualmente se realiza la fundición de la rampa de salida e ingreso de la zona 11 y la conformación de la rampa de salida e ingreso de la zona 7. Además, se finalizará la iluminación y lo antes posible se iniciarán trabajos de señalización vertical y horizontal", informó el CIV.
Fase final
El paso a desnivel se encuentra en su etapa final. Hasta ahora se desarrollan trabajos en la construcción de rampas de ingreso y salida e instalación de señalización vertical y horizontal.
Dichas labores corresponden a la fase final del proyecto y permitirán su habilitación total al servicio de miles de personas que transitan a diario por uno de los corredores más congestionados de la ciudad capital.
Aunque el plazo contractual ya venció, la obra continúa bajo seguimiento técnico y administrativo mientras la empresa opera en un período adicional regulado.
En ese contexto, el CIV añadió que se han aplicado medidas para presionar su conclusión. "Actualmente la empresa contratista trabaja con multa; hay constante comunicación y monitoreo con la empresa para la pronta finalización del viaducto", puntualizó.
Hasta el momento, las autoridades no han indicado una nueva fecha estimada de entrega.
Beneficios
Al finalizar el proyecto, el puente elevado atravesará las calzadas San Juan y Roosevelt, desde la 7a. avenida de la zona 7 hasta la 9a. avenida de la zona 11 y se percibe como una obra estratégica para la ciudad.
Las autoridades prevén que el proyecto permitirá:
- Reducir tiempos de traslado
- Disminuir tiempos de espera en el tráfico
- Reducir consumo de combustible
- Bajar costos de mantenimiento vehicular
- Disminuir el estrés de los conductores
Se estima que miles de usuarios diarios se beneficiarán una vez el paso a desnivel sea habilitado, en un punto considerado crítico para la movilidad urbana de la capital.
