Los momentos finales del vuelo 9525 de Germanwings, como los describe un fiscal francés, son escalofriantes.
El capitán se quedó afuera de la cabina. El copiloto inició el descenso y no abrió la puerta. Los pasajeros no supieron lo que ocurría momentos antes del impacto. El silencio y la respiración serena del copiloto mientras el Airbus A320 descendía hacia los Alpes franceses.
Fue un intento deliberado "de destruir la aeronave" de parte del copiloto, Andreas Lubitz, dijo el fiscal de Marsella, Brice Robin; algunos dirían que fue un "suicidio con avión".
- INVESTIGACIONES: Germanwings: uno de los pilotos no estaba en la cabina del avión
Este acto no ha sido el único. Con anterioridad se han registrado otros accidentes provocados por un elemento de la tripulación.
Según la Red de Seguridad en la Aviación, se cree que cinco accidentes de aviones comerciales ocurridos desde 1976 han sido obra intencional del piloto.
El incidente más conocido, tal vez, sea la caída del vuelo 990 de EgyptAir en 1999. El avión 767, que se dirigía a El Cairo procedente de la ciudad de Nueva York, hizo un descenso rápido casi 4 mil 267 metros en 36 segundos, y se estrelló en las costas de Massachusetts.
Los investigadores descubrieron que el piloto al mando había salido de la cabina y que el choque había sido resultado de los actos del copiloto. Los investigadores no pudieron determinar las razones por las que el copiloto derribó el avión, pero se cree que fue un suicidio. Más de 200 pasajeros y 15 elementos de la tripulación fallecieron en esa ocasión.
Vuelo 470 de Mozambique Airlines, 29 de noviembre de 2013
Unos 27 pasajeros y seis tripulantes perdieron la vida cuando el avión se estrelló en el parque de caza de Bwabwata en el noreste de Namibia. El avión empezó a perder altura a los 38 mil pies de altura y cayó rápidamente, dijo el Departamento de Aviación Civil cuando ocurrió el accidente.
Aparentemente, el accidente ocurrió luego de que el copiloto se saliera de la cabina para ir al baño. El capitán cambió manualmente la configuración del avión para iniciar un descenso rápido.
Air Botswana, 11 de octubre de 1999
Un piloto de Air Botswana que había estado incapacitado por razones médicas abordó un avión y despegó. Una vez en el aire, hizo varias demandas, entre ellas hablar con el presidente del país. Se intentó negociar con él, pero el piloto señaló que se estrellaría contra los otros aviones que estaban estacionados en el aeropuerto. Y lo hizo. Fue el único muerto en el incidente.
Vuelo 185 de SilkAir, 19 de diciembre de 1997
El vuelo 185 de SilkAir regresaba de Jakarta a Singapur cuando de repente inició un descenso pronunciado desde su altitud de crucero de 35 mil pies y se estrelló matando a las 104 personas que iban a bordo.
Los datos preliminares indicaron que el piloto se había suicidado, pero el reporte final del gobierno indonesio sobre el incidente señaló que no se pudo determinar la causa del accidente.
Vuelo 630 de Royal Air Maroc, 21 de agosto de 1994
Con 40 pasajeros y cuatro tripulantes, el vuelo 630 de Royal Air Maroc salió de Agadir con rumbo a Casablanca. Unos 10 minutos después del despegue el avión perdió el control y se estrelló en los montes Atlas.
Se dijo que el piloto había desconectado el piloto automático y había volado hacia la montaña a propósito. El Sindicato Marroquí de Pilotos negó que el piloto hubiera actuado deliberadamente.
