El agónico transitar en la ruta al Pacífico a un mes del agujero en Villa Nueva

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A diario, los conductores deben realizar largas filas de vehículos para poder llegar al sur del país, debido al cierre que se mantiene por el agujero en en Villa Nueva. 

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Transitar diariamente en la ruta al Pacífico requería paciencia, puesto que en distintos horarios el tránsito era lento en ambos sentidos de la vía. Sin embargo, la situación empeoró el 14 de junio, cuando los automovilistas reportaron grietas en el kilómetro 15 de la mencionada carretera. 

Las grietas se convirtieron en un enorme agujero que, hasta la fecha, sigue complicando el tránsito por todo el sector.

Los conductores reportaron la formación de grietas en la ruta al Pacífico en horas de la madrugada del 14 de junio pasado. (Foto: Municipalidad de Villa Nueva)

El cierre por el hundimiento en la ruta al Pacífico ha provocado que los conductores tengan que realizar largas filas de vehículos, por varias horas, en ambos sentidos de la vía, debido a que el socavamiento afecta a quienes salen desde y hacia Villa Nueva. 

Durante este mes, los vecinos de la zona 6 de Villa Nueva han tenido que sufrir para llegar a sus viviendas y hacer filas para poder retornar por la calzada Concepción. Pero ahora fue habilitado un carril reversible en ese sector y aún así la espera sigue siendo larga.

Mientras que los vecinos de la zona 2 de Villa Nueva, sufren a diario para salir de San José, lugar en donde se desvía el tránsito pesado para quienes van al sur y por momentos se da paso a los conductores que buscan salir hacia la ruta al Pacífico, el tiempo que requería con anterioridad era de aproximadamente 10 a 15 minutos, ahora ese pequeño tramo puede llevar hasta una hora, solo para salir a la ruta al Pacífico. 

El regreso en horas de la tarde, hacia el sur es agónico, las filas comienzan desde la calzada Raúl Aguilar Batres y el paso es lento hasta transitar después del hundimiento. Los usuarios de esa carretera estiman que el tiempo que les llevaba llegar a sus destinos es más del doble en la actualidad. 

Ha transcurrido un mes y aún no se tienen avances en cuanto a la rehabilitación de la ruta, a pesar de que el presidente de la República, Alejandro Giammattei, anunció que serían adquiridos dos puentes Acrow para que fueran colocados en la zona del hundimiento, se desconoce cuando llegarán al país. 

Por el momento, a pesar de los carriles reversibles y los desvíos que realiza la Policía Municipal de Tránsito de Villa Nueva, es complicado en especial en las horas pico y cuando circula el transporte pesado. 

Todo empezó con unas grietas

Las grietas se observaron después de una serie de temblores y retumbos que se registraron la noche del 13 de junio, en las áreas cercanas a ese lugar. Después de las grietas, se formó un pequeño agujero, que provocó el cierre de uno de los carriles y que se iniciaran los estudios. 

Así fue como empezaron las grietas que se convirtieron en el hundimiento en la ruta al Pacífico. (Foto: Municipalidad de Villa Nueva)

Pero horas más tarde, ese mismo día, la carretera colapsó y se pudo observar una caverna de aproximadamente 15 metros de profundidad, que afectaba todos los carriles en sentido al sur y que causó alarma entre los vecinos.

Horas más tarde, la carretera colapsó y se pudo observar un hundimiento en la ruta que conduce al Pacífico. (Foto: Municipalidad de Villa Nueva)

El primer intento por solucionar el problema inició unos días después, cuando la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) y la Municipalidad de Villa Nueva decidieron aplicar concreto fluido en el agujero, pero esto no funcionó, el material desapareció y nuevamente se pudo observar el hundimiento, que para ese momento ya era más grande. 

El primer intento para solucionar el problema fue rellenar con concreto fluido, pero este no funcionó. (Foto: Captura de video)

Las autoridades decidieron suspender los trabajos y realizar nuevos estudios para determinar la causa del socavamiento. El jueves 23 de junio se iniciaron las labores de excavación que hicieron que la carretera desapareciera por completo y el agujero se convirtiera en una enorme rampa para que pudiera entrar la maquinaria. 

Los trabajos comenzaron después de que se recibiera un informe preliminar por parte del geólogo que estuvo trabajando con el Ministerio de Comunicaciones, indicó en su momento Byron Morataya, director Interino de Comunicación de la Municipalidad de Villa Nueva. 

Con el paso de los días, se localizaron grietas en el colector que habría causado el hundimiento, por lo que nuevamente aplicaron concreto fluido y se prevé construir otro colector paralelo. Mientras tanto, se encuentran aplicando "material clasificado" y compactado cada 20 centímetros. Así como geogrilla geomalla para aumentar la capacidad de los suelos blandos, en donde ocurrieron las excavaciones. 

¿Cómo se encuentra la situación del tránsito?

Los retumbos 

Desde la serie de temblores ocurridos la noche del 13 de junio, los vecinos reportaron que escuchaban retumbos en los alrededores del hundimiento. En especial quienes habitan cerca de la carretera. Sin embargo, a un mes del incidente, los lugareños ya no han escuchado los ruidos debajo de la tierra.